Il flusso magnetico di lavoro del motore brushless DC dovrebbe essere basato sul flusso magnetico del traferro formato dalla densità media del flusso magnetico dell'acciaio magnetico nel campo magnetico della bobina. Il valore massimo della densità del flusso magnetico di ciascun polo dell'acciaio magnetico dovrebbe essere la rimanenza dell'acciaio magnetico e la densità del flusso magnetico in vari punti dell'acciaio magnetico non supererà la densità massima del flusso magnetico dell'acciaio magnetico.
(1) L'influenza del coefficiente d'arco del polo meccanico del magnete. Se l'angolo meccanico incluso del magnete a montaggio superficiale è inferiore al passo polare del magnete, il flusso magnetico del magnete deve essere influenzato e ridotto. Questo coefficiente è il rapporto tra la larghezza dell'arco del polo del flusso magnetico e il passo polare del magnete, che è chiamato coefficiente dell'arco del polo meccanico.
(2) L'influenza del coefficiente d'arco del polo magnetico dell'acciaio magnetico. Poiché la forma d'onda di distribuzione della densità del flusso magnetico dell'acciaio magnetico non è necessariamente un'onda quadra, può essere un'onda sinusoidale, un'onda a sella, un'onda trapezoidale, ecc., Quindi il coefficiente della densità del flusso magnetico medio deve essere diverso. Per questo motivo è necessario utilizzare un coefficiente. Moltiplicato per la densità di flusso magnetico massima dell'acciaio magnetico, rappresenta l'effettiva densità di flusso magnetico media dell'acciaio magnetico. Questo coefficiente può essere chiamato coefficiente d'arco del polo magnetico del magnete.
(3) Lo spessore dell'acciaio magnetico è la lunghezza dell'acciaio magnetico. La lunghezza del traferro del motore ridurrà la densità del flusso magnetico dell'acciaio magnetico nella densità del flusso magnetico del traferro del motore, determinando un traferro inferiore alla densità di flusso magnetico massima dell'acciaio magnetico. Densità media del flusso magnetico.
(4) La densità media del flusso magnetico del traferro è il prodotto di vari fattori di sconto moltiplicato per la densità massima del flusso magnetico dell'acciaio magnetico. Come base di calcolo e metodo per convertire la densità di flusso magnetico in acciaio magnetico del motore brushless DC nella densità di flusso magnetico media del traferro del motore. Da un altro punto di vista, poiché il flusso del traferro è un valore medio, si deve considerare che la distribuzione del flusso del traferro nella circonferenza del traferro del motore brushless DC è uniforme, quindi il flusso del traferro del motore e il flusso magnetico flusso del rotore del motore Il numero di poli di passaggio è irrilevante. Se le proprietà magnetiche dell'acciaio magnetico sono le stesse e la forma d'onda della distribuzione della densità del flusso magnetico è la stessa, allora il numero di acciaio magnetico sulla circonferenza del traferro non ha nulla a che fare con la densità media del flusso magnetico e il traferro flusso magnetico generato. Un concetto di flusso d'aria uniforme viene utilizzato per considerare l'effetto sul motore, il che facilita la progettazione e il calcolo dei futuri motori CC senza spazzole.
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